La rue Petit-Champlain.
Cette voie remonte aux débuts de la colonie et son traçé emprunte le trajet séparant jadis la jetée tenant lieu de port et l'Abitation de Champlain construite à proximité du site actuel de l'église Notre-Dame-des-Victoires.
Il s'agirait de l'une des plus vieilles rues de Québec. Son origine remonte à l'apparition des Pères Récollets en Nouvelle-France en 1615.
Peu après l'arrivée des missionnaires, Champlain fait dresser une chapelle en bois vis-à-vis du port ou la rue du Cul-de-Sac. Jusqu'à la prise de Québec par les frères Kirke, le 9 août 1629, ce modeste temple sert de première église à la colonie.
Pour y accéder, les habitants prennent l'habitude d'emprunter un passage pratiqué immédiatement sous la falaise à l'arrière de l'Abitation ou magasin.
Tout naturellement, ils donnent à ce sentier le nom de :" petite rue Champlain ".
Elle fut cependant rebaptisée De Meulles en rappel de l'intendant du même nom, débarqué l'année suivant l'incendie qui dévaste la basse-ville en 1682.
Une forte proportion de navigateurs, charpentiers, tonneliers et spécialistes des quais de la ville se concentrent le long de la rue Champlain.
Ces ouvriers habitent en majorité dans de petites maisons de deux étages en colombage pierroté. L'usage de la pierre se généralise après le passage de l'intendant Jacques De Meulles.
Tout au long du Régime français, l'anse du Cul-de-Sac sert à l'hivernement des navires qui, confortablement installés sur la glaise, attendent le retour du soleil d'avril.
L'essor de l'activité maritime et l'abri naturel formé par la falaise favorisent l'occupation et le développement de la banquette de terre située immédiatement sous le fort Saint-Louis, le digne ancêtre du Château Frontenac, en direction de l'anse des Mères.
Quelque temps après la prise de Louisbourg, en 1745, le roi fait exproprier les terrains et fait démolir les maisons pour permettre l'ouverture d'un chantier de construction navale en 1747. Afin de protéger ces installations, le gouverneur Vaudreuil fait construire une batterie à fleur d'eau en 1759.
Après la Conquête, les Anglos-saxons envahissent massivement la basse-ville et le secteur s'anglicise rapidement.
Pendant environ un siècle, les nouveaux propriétaires désignent la petite rue Champlain sous l'appellation " Little Champlain Street ".
En 1873, une sévère crise financière secoue la ville. Québec entre dans une période de difficultés économiques majeures qui se prolonge jusqu'au tournant du siècle.
Ce contexte met un terme définitif aux activités liées au commerce du bois et à la construction navale. Des centaines d'anglophones sans emploi quittent alors la ville à destination des États-Unis et de l'Ontario, à la recherche de meilleures perspectives d'emploi.
La refrancisation de la ville s'amorce alors. Grâce à ce tournant de situation, la rue retrouve son cachet français. Mais, dans la confusion de la traduction qui accompagne ce retour de vague, la nouvelle appellation introduit un contresens plutôt cocasse.
La nouvelle appellation ( rue Petit-Champlain ) insiste sur la petitesse présumée de la taille du fondateur de Québec et non plus sur l'étroitesse du sentier façonné naguère par les intrépides fondateurs de la Nouvelle-France au pied du rocher de Québec.
En 1853, la ville hérite du havre du Cul-de-Sac et décide d'y aménager un marché public pour répondre au développement du commerce. La construction du plus important maché de la ville débute l'année suivante avec une partie des pierres récupérées du parlement, incendié plus tôt durant l'année et alors situé dans l'actuel parc Montmorency.
Pendant plus d'un demi-siècle, soit de 1856 à 1912, le marché Champlain domine de sa silouette imposante cette partie de la ville et contribue grâce à ses nombreux quais à donner au visiteur une image d'une intense activité.
En 1912, la construction du chemin de fer Transcontinental entraîne sa démolition pour faire place aux bureaux de la compagnie. Sa disparition du paysage marque la fin d'une époque et consacre le déplacement de l'activité commerciale dans le secteur de la Pointe-à-Carcy.
Cette voie remonte aux débuts de la colonie et son traçé emprunte le trajet séparant jadis la jetée tenant lieu de port et l'Abitation de Champlain construite à proximité du site actuel de l'église Notre-Dame-des-Victoires.
Il s'agirait de l'une des plus vieilles rues de Québec. Son origine remonte à l'apparition des Pères Récollets en Nouvelle-France en 1615.
Peu après l'arrivée des missionnaires, Champlain fait dresser une chapelle en bois vis-à-vis du port ou la rue du Cul-de-Sac. Jusqu'à la prise de Québec par les frères Kirke, le 9 août 1629, ce modeste temple sert de première église à la colonie.
Pour y accéder, les habitants prennent l'habitude d'emprunter un passage pratiqué immédiatement sous la falaise à l'arrière de l'Abitation ou magasin.
Tout naturellement, ils donnent à ce sentier le nom de :" petite rue Champlain ".
Elle fut cependant rebaptisée De Meulles en rappel de l'intendant du même nom, débarqué l'année suivant l'incendie qui dévaste la basse-ville en 1682.
Une forte proportion de navigateurs, charpentiers, tonneliers et spécialistes des quais de la ville se concentrent le long de la rue Champlain.
Ces ouvriers habitent en majorité dans de petites maisons de deux étages en colombage pierroté. L'usage de la pierre se généralise après le passage de l'intendant Jacques De Meulles.
Tout au long du Régime français, l'anse du Cul-de-Sac sert à l'hivernement des navires qui, confortablement installés sur la glaise, attendent le retour du soleil d'avril.
L'essor de l'activité maritime et l'abri naturel formé par la falaise favorisent l'occupation et le développement de la banquette de terre située immédiatement sous le fort Saint-Louis, le digne ancêtre du Château Frontenac, en direction de l'anse des Mères.
Quelque temps après la prise de Louisbourg, en 1745, le roi fait exproprier les terrains et fait démolir les maisons pour permettre l'ouverture d'un chantier de construction navale en 1747. Afin de protéger ces installations, le gouverneur Vaudreuil fait construire une batterie à fleur d'eau en 1759.
Après la Conquête, les Anglos-saxons envahissent massivement la basse-ville et le secteur s'anglicise rapidement.
Pendant environ un siècle, les nouveaux propriétaires désignent la petite rue Champlain sous l'appellation " Little Champlain Street ".
En 1873, une sévère crise financière secoue la ville. Québec entre dans une période de difficultés économiques majeures qui se prolonge jusqu'au tournant du siècle.
Ce contexte met un terme définitif aux activités liées au commerce du bois et à la construction navale. Des centaines d'anglophones sans emploi quittent alors la ville à destination des États-Unis et de l'Ontario, à la recherche de meilleures perspectives d'emploi.
La refrancisation de la ville s'amorce alors. Grâce à ce tournant de situation, la rue retrouve son cachet français. Mais, dans la confusion de la traduction qui accompagne ce retour de vague, la nouvelle appellation introduit un contresens plutôt cocasse.
La nouvelle appellation ( rue Petit-Champlain ) insiste sur la petitesse présumée de la taille du fondateur de Québec et non plus sur l'étroitesse du sentier façonné naguère par les intrépides fondateurs de la Nouvelle-France au pied du rocher de Québec.
En 1853, la ville hérite du havre du Cul-de-Sac et décide d'y aménager un marché public pour répondre au développement du commerce. La construction du plus important maché de la ville débute l'année suivante avec une partie des pierres récupérées du parlement, incendié plus tôt durant l'année et alors situé dans l'actuel parc Montmorency.
Pendant plus d'un demi-siècle, soit de 1856 à 1912, le marché Champlain domine de sa silouette imposante cette partie de la ville et contribue grâce à ses nombreux quais à donner au visiteur une image d'une intense activité.
En 1912, la construction du chemin de fer Transcontinental entraîne sa démolition pour faire place aux bureaux de la compagnie. Sa disparition du paysage marque la fin d'une époque et consacre le déplacement de l'activité commerciale dans le secteur de la Pointe-à-Carcy.
